一、簡(jiǎn)介
MC300型摩托車(chē)底盤(pán)測(cè)功機(jī)主要進(jìn)行排量在250ml以下（含250ml），車(chē)重在400kg以下的兩輪或三輪摩托車(chē)的各種性能和排放試驗(yàn)。測(cè)試項(xiàng)目主要包括加速性能、爬坡能力、最高車(chē)速、最低穩(wěn)定車(chē)速、滑行性能、燃油消耗、輸出功率和工況法排放。
二、測(cè)試依據(jù)
QC/T 60-2009 《摩托車(chē)和輕便摩托車(chē)整車(chē)性能臺(tái)架試驗(yàn)方法》
GB/T 18954 《摩托車(chē)和輕便摩托車(chē)底盤(pán)測(cè)功機(jī)的設(shè)定 慣性滑行法》
GB/T 5378-2008 《摩托車(chē)和輕便摩托車(chē)道路試驗(yàn)方法》
GB 14622-2007 《摩托車(chē)污染物排放限值及測(cè)量方法(工況法，中國(guó)第Ⅲ階段)》
GB 18176-2007 《輕便摩托車(chē)污染物排放限值及測(cè)量方法（工況法，中國(guó)第Ⅲ階段）》
GB 15744-2008 《摩托車(chē)燃油消耗量限值及測(cè)量方法》
GB 16486-2008 《輕便摩托車(chē)燃油消耗量限值及測(cè)量方法》
美國(guó)標(biāo)準(zhǔn) EPA 40 CFR Parts 86.529-98 Road loadforce and inertia weight determination
97/24/EC 《關(guān)于兩輪和三輪摩托車(chē)主要部件和特性的指令》
2002/51/EC 《修訂指令97/24/EC關(guān)于降低兩輪和三輪摩托車(chē)排放的排氣污染物限值的修訂稿》
2003/77/EC 《關(guān)于兩輪和三輪摩托車(chē)有關(guān)指令97/24/EC和2002/24/EC的修訂稿》
三、主要測(cè)試項(xiàng)目
1. 整車(chē)起步加速性能試驗(yàn)
2. 整車(chē)超越加速性能試驗(yàn)
3. 整車(chē)爬陡坡能力試驗(yàn)
4. 整車(chē)爬長(zhǎng)坡能力試驗(yàn)
5. 整車(chē)最高車(chē)速試驗(yàn)
6. 整車(chē)最低穩(wěn)定車(chē)速試驗(yàn)
7. 整車(chē)滑行性能試驗(yàn)
8. 整車(chē)經(jīng)濟(jì)油耗性能試驗(yàn)
9. 整車(chē)工況法油耗性能試驗(yàn)
10. 驅(qū)動(dòng)輪輸出功率試驗(yàn)
11. 摩托車(chē)工況法排放試驗(yàn)
（1）GB 14622工況
（2）GB18176工況
（3）ECE40工況
（4）ECE47工況
（5）EPA工況
12. 耐久性實(shí)驗(yàn)
（1）GB14622要求的污染控制裝置耐久性試驗(yàn)（V型試驗(yàn)）
（2）用戶自定義耐久性試驗(yàn)
四、設(shè)備組成
1．轉(zhuǎn)鼓及測(cè)功機(jī)系統(tǒng)
（1） 交流測(cè)功機(jī)
（2） 轉(zhuǎn)鼓
（3） 轉(zhuǎn)速傳感器
（4） 扭矩傳感器
2．操作部
（1） 工業(yè)控制計(jì)算機(jī)
（2） 液晶顯示器
（3） 彩色噴墨打印機(jī)
（4） UPS電源
（5） 操作單元
（6） 狀態(tài)指示及連鎖報(bào)警系統(tǒng)
3．測(cè)量控制部
（1） 道路阻力控制系統(tǒng)
（2） 信號(hào)處理單元
（3） 測(cè)功機(jī)控制系統(tǒng)
（4） 風(fēng)機(jī)控制系統(tǒng)
4．動(dòng)力控制部
（1） 測(cè)功機(jī)驅(qū)動(dòng)器
（2） 風(fēng)機(jī)驅(qū)動(dòng)器
（3） 能量吸收單元
5．司機(jī)助
（1） 液晶顯示器
（2） 線控盒
6．冷卻風(fēng)跟隨控制系統(tǒng)
7. 燃油消耗測(cè)量裝置
8. 測(cè)量傳感器
（1） 機(jī)油溫度傳感器
（2） 火花塞墊片溫度傳感器
（3） 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器
9．測(cè)試軟件
（1） 性能測(cè)試
（2） 工況測(cè)試
（3） 阻力設(shè)定
（4） 數(shù)據(jù)查詢
（5） 報(bào)警設(shè)置
（6） 標(biāo)定校驗(yàn)
五、設(shè)備主要功能及特點(diǎn)
系統(tǒng)設(shè)計(jì)滿足國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和認(rèn)證法規(guī)的要求，可實(shí)現(xiàn)道路行駛阻力的精確控制并且操作簡(jiǎn)單。底盤(pán)測(cè)功機(jī)系統(tǒng)最重要的功能是系統(tǒng)轉(zhuǎn)動(dòng)慣量的模擬、行車(chē)阻力設(shè)定及再現(xiàn)系統(tǒng)中的道路行駛阻力。本系統(tǒng)在通過(guò)道路滑行法自動(dòng)修正行駛阻力的同時(shí)，專門(mén)設(shè)計(jì)了方便的自動(dòng)模式，使用者只需進(jìn)行簡(jiǎn)單的操作就能完成慣量設(shè)定和行駛阻力的確認(rèn)。
1. 按照QC/T 60摩托車(chē)整車(chē)性能臺(tái)架試驗(yàn)方法》，可完成整車(chē)性能試驗(yàn)。
2. 在實(shí)現(xiàn)GB14622、GB18176等國(guó)標(biāo)所要求的循環(huán)工況控制的基礎(chǔ)上，可實(shí)現(xiàn)歐Ⅱ、歐Ⅲ、EPA及WMTC等國(guó)外測(cè)試循環(huán)工況的要求，配接排放取樣和分析系統(tǒng)，可形成完整的工況法排放試驗(yàn)系統(tǒng)。
3. 為實(shí)現(xiàn)對(duì)摩托車(chē)進(jìn)行歐Ⅱ、歐Ⅲ、EPA及WMTC等國(guó)外測(cè)試循環(huán)工況的性能、排放測(cè)試試驗(yàn)提供符合標(biāo)準(zhǔn)的接口。
4. 采用數(shù)字式全電慣量模擬技術(shù)，自動(dòng)模擬受試摩托車(chē)的道路行駛阻力。
5. 測(cè)功機(jī)控制采用全數(shù)字交流變頻調(diào)速控制系統(tǒng)，四象限運(yùn)行。
6. 系統(tǒng)采用工業(yè)控制計(jì)算機(jī)控制，應(yīng)用抗干擾技術(shù)，測(cè)試精度高，工作穩(wěn)定；
7. 轉(zhuǎn)速測(cè)量：采用高精度光電傳感器。
8. 扭矩測(cè)量：采用與測(cè)功機(jī)同軸的非接觸式高精度扭矩傳感器。
9. 油耗測(cè)量：采用高精度流量測(cè)量裝置。
10. 選用低噪聲節(jié)能型離心式冷卻風(fēng)機(jī)，采用交流變頻調(diào)速，冷卻風(fēng)的風(fēng)速實(shí)時(shí)跟蹤車(chē)速。
11. 具有過(guò)流、過(guò)壓、超速、超溫等保護(hù)功能。
12. 前輪固定為氣動(dòng)夾緊方式。
六、主要技術(shù)參數(shù)
項(xiàng) 目 | 技術(shù)指標(biāo) |
測(cè)功機(jī)吸收功率（kW） | 30（連續(xù)工作） |
測(cè)功機(jī)驅(qū)動(dòng)功率（kW） | 25 |
**行駛阻力（N） | 1000 (100km/h) |
最高車(chē)速（km/h） | 150 |
車(chē)速測(cè)試精度（%F.S.） | ± 0.5 |
轉(zhuǎn)鼓最高轉(zhuǎn)速（r/min） | 1500 |
轉(zhuǎn)鼓固定慣量（kg） | 120 |
電慣量補(bǔ)償范圍（kg） | -100~180 |
慣量模擬范圍（kg） | 120~400 |
慣量誤差（kg） | ±5 |
慣量復(fù)合模擬響應(yīng)時(shí)間（ms） | ≤100 |
**軸載荷（kg） | 400 |
扭矩測(cè)量范圍（N·m） | 0~300 |
扭矩測(cè)量誤差(%F.S.) | ±1 |
距離測(cè)量誤差(%) | ±0.1 |
燃油消耗量測(cè)量誤差(%F.S.) | ±1 |
**加/減速度（m/s2） | ±3 |
轉(zhuǎn)鼓直徑(mm) | Φ508 |
轉(zhuǎn)鼓寬度(mm) | 1350 |
前輪夾緊裝置前后移動(dòng)量（mm） | 1200 |
軸距范圍 | 1000~2200 |
冷卻風(fēng)機(jī)出風(fēng)口面積（m2） | ≥0.4 |
冷卻風(fēng)機(jī)電機(jī)功率（kW） | 15 |
冷卻風(fēng)機(jī)最高風(fēng)速（km/h） | 120 |
冷卻風(fēng)機(jī)風(fēng)速跟蹤誤差（km/h） | ±5 |
風(fēng)機(jī)出風(fēng)口距摩托車(chē)前輪前緣(mm) | 300~450 |
供電電源 | 380V AC、50Hz，60kVA |
歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)阻力設(shè)定模塊 | 條件 | 阻力施加誤差ε |
V≥50km/h | Ε≤2% |
30km/h≤V<50km/h | ε≤3 % |
V<30km/h | ε≤10 % |
