一、簡介
MC300型摩托車底盤測功機(jī)主要進(jìn)行排量在250ml以下（含250ml），車重在400kg以下的兩輪或三輪摩托車的各種性能和排放試驗。測試項目主要包括加速性能、爬坡能力、最高車速、最低穩(wěn)定車速、滑行性能、燃油消耗、輸出功率和工況法排放。
二、測試依據(jù)
QC/T 60-2009 《摩托車和輕便摩托車整車性能臺架試驗方法》
GB/T 18954 《摩托車和輕便摩托車底盤測功機(jī)的設(shè)定 慣性滑行法》
GB/T 5378-2008 《摩托車和輕便摩托車道路試驗方法》
GB 14622-2007 《摩托車污染物排放限值及測量方法(工況法，中國第Ⅲ階段)》
GB 18176-2007 《輕便摩托車污染物排放限值及測量方法（工況法，中國第Ⅲ階段）》
GB 15744-2008 《摩托車燃油消耗量限值及測量方法》
GB 16486-2008 《輕便摩托車燃油消耗量限值及測量方法》
美國標(biāo)準(zhǔn) EPA 40 CFR Parts 86.529-98 Road loadforce and inertia weight determination
97/24/EC 《關(guān)于兩輪和三輪摩托車主要部件和特性的指令》
2002/51/EC 《修訂指令97/24/EC關(guān)于降低兩輪和三輪摩托車排放的排氣污染物限值的修訂稿》
2003/77/EC 《關(guān)于兩輪和三輪摩托車有關(guān)指令97/24/EC和2002/24/EC的修訂稿》
三、主要測試項目
1. 整車起步加速性能試驗
2. 整車超越加速性能試驗
3. 整車爬陡坡能力試驗
4. 整車爬長坡能力試驗
5. 整車最高車速試驗
6. 整車最低穩(wěn)定車速試驗
7. 整車滑行性能試驗
8. 整車經(jīng)濟(jì)油耗性能試驗
9. 整車工況法油耗性能試驗
10. 驅(qū)動輪輸出功率試驗
11. 摩托車工況法排放試驗
（1）GB 14622工況
（2）GB18176工況
（3）ECE40工況
（4）ECE47工況
（5）EPA工況
12. 耐久性實驗
（1）GB14622要求的污染控制裝置耐久性試驗（V型試驗）
（2）用戶自定義耐久性試驗
四、設(shè)備組成
1．轉(zhuǎn)鼓及測功機(jī)系統(tǒng)
（1） 交流測功機(jī)
（2） 轉(zhuǎn)鼓
（3） 轉(zhuǎn)速傳感器
（4） 扭矩傳感器
2．操作部
（1） 工業(yè)控制計算機(jī)
（2） 液晶顯示器
（3） 彩色噴墨打印機(jī)
（4） UPS電源
（5） 操作單元
（6） 狀態(tài)指示及連鎖報警系統(tǒng)
3．測量控制部
（1） 道路阻力控制系統(tǒng)
（2） 信號處理單元
（3） 測功機(jī)控制系統(tǒng)
（4） 風(fēng)機(jī)控制系統(tǒng)
4．動力控制部
（1） 測功機(jī)驅(qū)動器
（2） 風(fēng)機(jī)驅(qū)動器
（3） 能量吸收單元
5．司機(jī)助
（1） 液晶顯示器
（2） 線控盒
6．冷卻風(fēng)跟隨控制系統(tǒng)
7. 燃油消耗測量裝置
8. 測量傳感器
（1） 機(jī)油溫度傳感器
（2） 火花塞墊片溫度傳感器
（3） 發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器
9．測試軟件
（1） 性能測試
（2） 工況測試
（3） 阻力設(shè)定
（4） 數(shù)據(jù)查詢
（5） 報警設(shè)置
（6） 標(biāo)定校驗
五、設(shè)備主要功能及特點
系統(tǒng)設(shè)計滿足國家標(biāo)準(zhǔn)和認(rèn)證法規(guī)的要求，可實現(xiàn)道路行駛阻力的精確控制并且操作簡單。底盤測功機(jī)系統(tǒng)最重要的功能是系統(tǒng)轉(zhuǎn)動慣量的模擬、行車阻力設(shè)定及再現(xiàn)系統(tǒng)中的道路行駛阻力。本系統(tǒng)在通過道路滑行法自動修正行駛阻力的同時，專門設(shè)計了方便的自動模式，使用者只需進(jìn)行簡單的操作就能完成慣量設(shè)定和行駛阻力的確認(rèn)。
1. 按照QC/T 60摩托車整車性能臺架試驗方法》，可完成整車性能試驗。
2. 在實現(xiàn)GB14622、GB18176等國標(biāo)所要求的循環(huán)工況控制的基礎(chǔ)上，可實現(xiàn)歐Ⅱ、歐Ⅲ、EPA及WMTC等國外測試循環(huán)工況的要求，配接排放取樣和分析系統(tǒng)，可形成完整的工況法排放試驗系統(tǒng)。
3. 為實現(xiàn)對摩托車進(jìn)行歐Ⅱ、歐Ⅲ、EPA及WMTC等國外測試循環(huán)工況的性能、排放測試試驗提供符合標(biāo)準(zhǔn)的接口。
4. 采用數(shù)字式全電慣量模擬技術(shù)，自動模擬受試摩托車的道路行駛阻力。
5. 測功機(jī)控制采用全數(shù)字交流變頻調(diào)速控制系統(tǒng)，四象限運(yùn)行。
6. 系統(tǒng)采用工業(yè)控制計算機(jī)控制，應(yīng)用抗干擾技術(shù)，測試精度高，工作穩(wěn)定；
7. 轉(zhuǎn)速測量：采用高精度光電傳感器。
8. 扭矩測量：采用與測功機(jī)同軸的非接觸式高精度扭矩傳感器。
9. 油耗測量：采用高精度流量測量裝置。
10. 選用低噪聲節(jié)能型離心式冷卻風(fēng)機(jī)，采用交流變頻調(diào)速，冷卻風(fēng)的風(fēng)速實時跟蹤車速。
11. 具有過流、過壓、超速、超溫等保護(hù)功能。
12. 前輪固定為氣動夾緊方式。
六、主要技術(shù)參數(shù)
項 目 | 技術(shù)指標(biāo) |
測功機(jī)吸收功率（kW） | 30（連續(xù)工作） |
測功機(jī)驅(qū)動功率（kW） | 25 |
**行駛阻力（N） | 1000 (100km/h) |
最高車速（km/h） | 150 |
車速測試精度（%F.S.） | ± 0.5 |
轉(zhuǎn)鼓最高轉(zhuǎn)速（r/min） | 1500 |
轉(zhuǎn)鼓固定慣量（kg） | 120 |
電慣量補(bǔ)償范圍（kg） | -100~180 |
慣量模擬范圍（kg） | 120~400 |
慣量誤差（kg） | ±5 |
慣量復(fù)合模擬響應(yīng)時間（ms） | ≤100 |
**軸載荷（kg） | 400 |
扭矩測量范圍（N·m） | 0~300 |
扭矩測量誤差(%F.S.) | ±1 |
距離測量誤差(%) | ±0.1 |
燃油消耗量測量誤差(%F.S.) | ±1 |
**加/減速度（m/s2） | ±3 |
轉(zhuǎn)鼓直徑(mm) | Φ508 |
轉(zhuǎn)鼓寬度(mm) | 1350 |
前輪夾緊裝置前后移動量（mm） | 1200 |
軸距范圍 | 1000~2200 |
冷卻風(fēng)機(jī)出風(fēng)口面積（m2） | ≥0.4 |
冷卻風(fēng)機(jī)電機(jī)功率（kW） | 15 |
冷卻風(fēng)機(jī)最高風(fēng)速（km/h） | 120 |
冷卻風(fēng)機(jī)風(fēng)速跟蹤誤差（km/h） | ±5 |
風(fēng)機(jī)出風(fēng)口距摩托車前輪前緣(mm) | 300~450 |
供電電源 | 380V AC、50Hz，60kVA |
歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)阻力設(shè)定模塊 | 條件 | 阻力施加誤差ε |
V≥50km/h | Ε≤2% |
30km/h≤V<50km/h | ε≤3 % |
V<30km/h | ε≤10 % |
