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無(wú)人車導(dǎo)航虛擬測(cè)試 
產(chǎn)品介紹: 該系統(tǒng)通過(guò)傳感器采集環(huán)境中的點(diǎn)云數(shù)據(jù),結(jié)合擴(kuò)展卡爾曼濾波(EKF)算法,實(shí)現(xiàn)對(duì)人體的精確定位與實(shí)時(shí)跟蹤。
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背景技術(shù)

隨著自動(dòng)駕駛、智能監(jiān)控以及人機(jī)交互領(lǐng)域的快速發(fā)展,基于傳感器的目標(biāo)檢測(cè)與跟蹤技術(shù)逐漸成為熱點(diǎn)。其中,利用激光雷達(dá)(LiDAR)、深度相機(jī)等設(shè)備獲取三維點(diǎn)云數(shù)據(jù),對(duì)環(huán)境中物體進(jìn)行識(shí)別與跟蹤,是智能系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)環(huán)境感知的關(guān)鍵技術(shù)。然而,由于點(diǎn)云數(shù)據(jù)的高維稀疏性,以及目標(biāo)對(duì)象如人體形態(tài)的復(fù)雜性,如何高效地從點(diǎn)云中提取人體并進(jìn)行跟蹤仍是一個(gè)具有挑戰(zhàn)性的問(wèn)題。

產(chǎn)品內(nèi)容

產(chǎn)品提出了一種基于點(diǎn)云數(shù)據(jù)的人體跟蹤與定位系統(tǒng)及其方法,該系統(tǒng)通過(guò)傳感器采集環(huán)境中的點(diǎn)云數(shù)據(jù),結(jié)合擴(kuò)展卡爾曼濾波(EKF)算法,實(shí)現(xiàn)對(duì)人體的精確定位與實(shí)時(shí)跟蹤。系統(tǒng)能有效濾除環(huán)境中的噪聲和地面數(shù)據(jù),從而提高人體目標(biāo)識(shí)別和跟蹤的精度。


推薦產(chǎn)品

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副標(biāo)題

車把疲勞試驗(yàn)機(jī)
產(chǎn)品介紹: 采用觸摸屏控制,試驗(yàn)設(shè)定次數(shù)、試驗(yàn)頻率設(shè)置方便,實(shí)際測(cè)試次數(shù)實(shí)時(shí)可見(jiàn)
轉(zhuǎn)向角測(cè)試臺(tái)
產(chǎn)品介紹: 車輛檢測(cè)設(shè)備;安檢線
電動(dòng)滑板車車把疲勞試驗(yàn)機(jī)
產(chǎn)品介紹: 該設(shè)備主要用于滑板車前輪搖擺時(shí)對(duì)把手進(jìn)行測(cè)試?;遘囋谑褂脮r(shí),人對(duì)車把手會(huì)產(chǎn)生一個(gè)按壓或拉伸的力,本儀器便是模擬這種循環(huán)拉壓過(guò)程,來(lái)觀察記錄滑板車把手機(jī)械性能及整體結(jié)構(gòu)的疲勞情況。
車架前叉組合件重物落下試驗(yàn)機(jī)
產(chǎn)品介紹: 本機(jī)用于模擬電動(dòng)自行車在騎行時(shí),車架和前叉會(huì)受到一定大小的沖擊的現(xiàn)象,測(cè)試車架和前叉抗沖擊的能力
DC/DC轉(zhuǎn)換器試驗(yàn)臺(tái)
產(chǎn)品介紹: 專為電動(dòng)汽車DC/DC轉(zhuǎn)換器試驗(yàn)設(shè)計(jì)生產(chǎn)的檢測(cè)設(shè)備
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